| 跨国公司的冲击： |
| 近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大的潜力，已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。 |
| 包括世博、德尔福、霍尼韦尔等在内，这些国际巨头要么凭借资本、技术和渠道优势，开拓全新。 |
| 业务领域；要么将国外已经运营成熟的品牌连锁模式引入中国，这直接对本土企业造成了强劲冲击。随着国外资本的大 |
| 举进入，整个汽车后市场开始面临着新一轮的洗牌，一些路边店逐渐退出市场，取而代之的是兼具技术和实力的跨国服务品 |
| 牌。 |
| 民族品牌弱势： |
| 中国汽车后市场的快速崛起，消费者对汽车服务消费的需求已经从简单意义上的消费，发展到突出个性化、人性化的消 |
| 费，消费思路、消费理念和消费方式已经迈上新台阶。和传统汽车消费者相比，现代汽车消费者更加注重在汽车消费过程中 |
| 的体验，特别是服务体验，；另一方面由于汽车质量以及技术含量、国内路况的不断提高，维修服务的作业内容发生了巨大 |
| 的变化，逐渐从以修理为主转变为以保养、维护为主。 |
| 市场呼唤革新： |
| 与跨国企业相比，国内汽车后市场目前包括汽车4S店、大量自生自灭的单店、汽车后市场服务店以及大型的汽车维修厂 |
| 四足鼎立的模式已经被认为是相对落后和缺乏效率的。越来越多的企业认识到，随着行业洗牌的不断深入，本土企业必须对 |
| 自身模式进行必要的调整以应对挑战，否则就只能被淘汰出局。 |
| 位于长三角区域核心、紧邻上海国际汽车城的大上海国际美车城无疑也已经认识到了这一点，他们更着眼于扩大服务范 |
| 围，而不是提供简单的服务。 |
| 为了适应这种变化，与大多数所谓国内汽车服务市场不同的是，大上海国际美车城的定位最终被调整在一个依托于信息技术 |
| 技术和现代管理理念的汽车后市场全方位服务的提供者，它为服务于生产端的品牌提供推广渠道和优化服务平台，同时为消 |
| 费者提供和消费信息和汽车文化服务。 |
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